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        設(shè)備的選擇通風(fēng)設(shè)備的選擇,首先要考慮通風(fēng)方式,要滿足所采用通風(fēng)方式的要求。同時,在選擇設(shè)備時,還要考慮到隧道內(nèi)所需風(fēng)量與以上計算風(fēng)筒、風(fēng)機的各項性能參數(shù)相匹配,以確保通風(fēng)機械設(shè)備達到工作效率和減少能量浪費。在風(fēng)機的選擇上,由于軸流式風(fēng)機具有體積小、質(zhì)量輕、噪聲低、便于安裝和等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用。風(fēng)機的工作風(fēng)量應(yīng)滿足Qf的要求。

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        隧道風(fēng)機有多種稱呼,開始叫隧道式軸流風(fēng)機,后來發(fā)展為隧道射流風(fēng)機,和斜流風(fēng)機、多級軸流風(fēng)機(對旋式射流風(fēng)機)、軸流式壓縮機等一樣,都屬于軸流風(fēng)機衍生而來;隧道風(fēng)機從使用上來區(qū)分為:施工隧道風(fēng)機,以DSF型對旋式軸流風(fēng)機為代表,再細分為變頻式隧道風(fēng)機、三級調(diào)速式隧道風(fēng)機、四級對旋式隧道風(fēng)機等等,主要用于單向通風(fēng),目前DSF型NQ13/2x132KW的隧道風(fēng)機,在無斜井的情況下,配置直徑1.5米的風(fēng)袋***遠的輸送距離達到4000米;而隧道建好之后,為了保持隧道內(nèi)需要有良好的空氣、且預(yù)防如有發(fā)生火災(zāi)需要排放濃煙時,而使用的以雙向射流型為主的SDS型隧道風(fēng)機,該風(fēng)機要求在30秒內(nèi)切換旋轉(zhuǎn)方向,并保持若出現(xiàn)有火災(zāi)等緊急情況時,需要維持2小時的工作時間。為減小對環(huán)境噪音的污染,風(fēng)機的進出口端須配置消聲器,同時可將風(fēng)機的噪聲控制在80dB以內(nèi)。

        隧道射流風(fēng)機在地鐵里怎么配電?

        我們都知道隧道射流風(fēng)機廣泛的應(yīng)用于水利大壩工程、鐵路、地鐵、公路等隧道的使用。而雖然在隧道中使用,但是隧道射流風(fēng)機是要進行通電的一種機械設(shè)備,這種風(fēng)機有著高壓力、低噪音并且的風(fēng)機,但是配電也是要根據(jù)其功率以及供電的距離來設(shè)計一個配電的方案然后進行使用,我們之前討論過的文章內(nèi)容基本都是在公路鐵路隧道中使用的情況,今天我們就來討論下隧道射流風(fēng)機在地鐵里怎么配電?

        ⑴這時能夠正在風(fēng)機的周邊裝設(shè)電控室,由間隔港口近的變電所反應(yīng)電源,傳送給區(qū)間電控室中停止電源切換,而過此進程的轉(zhuǎn)換以后,再供應(yīng)到隧道風(fēng)機當(dāng)中。這種辦法既能夠?qū)㈦妷旱膯适д莆照诎俜种逡詢?nèi),又防止了風(fēng)機無奈發(fā)動的成績,同聲也滿意了電源主動切換的需要,大大升高了利潤。正在隧道風(fēng)機間隔港口主體較遠,但又小于三百米的時分。

        ⑵分流兩路的電源能夠有變電所傳送電源給環(huán)控室,由單回路的供電形式為風(fēng)機供電。能夠沒有此外安裝電控室,而是由港口的環(huán)控電控室一致治理供電。這種狀況下能夠由環(huán)控室承當(dāng)自正在切換電源的使命,滿意標(biāo)準(zhǔn)請求的供電范疇。正在隧道射流風(fēng)機營建正在港口的主體當(dāng)中時。隧道射流風(fēng)機在地鐵里怎么配電?

        ⑶若是正在港口內(nèi)制備齊高壓配餐室,配餐室正在供電時就會由于風(fēng)機間隔港口太遠,從而運用大功率的供電安裝停止供電,電壓碩大,風(fēng)機難以發(fā)動。由其反應(yīng)的能源變壓器經(jīng)后為風(fēng)機供電。此計劃能夠浪費高壓電線。這時若是為了升高電壓而采取大電線的供電形式,就會形成少量的供電利潤,牢靠性也會升高。正在隧道風(fēng)機間隔港口主體三百米的時分。為了處理該署成績,能夠正在區(qū)間內(nèi)隧道風(fēng)機的中間建立變電所。

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