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為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要，提出了射流風(fēng)機推力影響因素及其選用要求。在計算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機的推力。并確定所用風(fēng)機的數(shù)量。
在公路隧道縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，射流風(fēng)機通常是并聯(lián)為一組，并沿隧道方向間隔布置，為了滿足隧道內(nèi)噪聲環(huán)境的要求，射流風(fēng)機通常配有整體消聲器。在夜間，為了防止隧道洞口產(chǎn)生較大的噪聲，通常是只運行隧道中間部分的風(fēng)機，或者加長靠近隧道洞口處的風(fēng)機消聲器長度，或者采用雙速射流風(fēng)機。
射流風(fēng)機產(chǎn)生噪音該如何解決?
射流風(fēng)機、離心風(fēng)機是運用中比較常見的，在運用中也存在著一些問題。就如射流風(fēng)機，運用的過程中會發(fā)生噪聲，那么遇到這種情況該怎么辦呢?
處理風(fēng)機的噪音不僅僅是環(huán)境的需求，還是用戶在生活中保證人們健康生活的需求，所以處理風(fēng)機的噪音問題迫在眉睫，射流風(fēng)機的噪音問題一直是個中故障問題中比較典型的一種，要想處理這個問題，我們首先要找到引發(fā)問題的原因。
葉輪的旋轉(zhuǎn)因為遭到空氣的阻力作用，發(fā)生噪音也是十分正常的，這種噪音我們一般稱之為離散噪音，離散噪聲是因為葉片周圍結(jié)構(gòu)與葉片口設(shè)計實驗旋轉(zhuǎn)所形成的不均勻流場相互作用而發(fā)生的噪聲，進(jìn)風(fēng)口前因為前導(dǎo)葉或金屬網(wǎng)罩存在而發(fā)生的進(jìn)氣干與噪聲。葉片在不光滑或不對稱機殼中發(fā)生的旋轉(zhuǎn)頻率噪聲。一旦呈現(xiàn)這樣的問題，我們一定要對葉輪進(jìn)行改善。
對葉片進(jìn)行改造的辦法有很多，常見的就是葉片穿孔辦法，這種辦法能夠降低渦流噪音，使遭到的空氣阻力能很好的穿過去，一般情況下了一選用作業(yè)輪葉片穿孔法，是因為葉片楚風(fēng)口經(jīng)常呈現(xiàn)渦流別離，選用穿孔法，能夠使部分氣流經(jīng)過葉片高壓面流向葉片低壓面，能夠促進(jìn)葉片別離點向流動下方移動，這樣降低了葉片出口截面的別離區(qū)，降低噪音的作用也是比較明顯的。
除了空氣阻力之外，軸承在運轉(zhuǎn)的生活因為會發(fā)生一定的摩擦，所以呈現(xiàn)噪音的可能性就比較大，所以在軸承的保護(hù)保養(yǎng)中，一定要及時的調(diào)查潤滑系統(tǒng)是不是能正常運用，風(fēng)機一直處在一個良好的環(huán)境下運用也能在一定程度上控制噪音的大小。
射流風(fēng)機的安裝、運行及維護(hù)
風(fēng)機預(yù)埋件對射流風(fēng)機的準(zhǔn)確安裝和懸掛安全相當(dāng)重要，所以應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)埋件的質(zhì)量。射流風(fēng)機安裝時不得磕碰及損壞風(fēng)機，不得通過勾掛消聲器來起吊風(fēng)機，不得對風(fēng)機施焊。
安裝風(fēng)機時，應(yīng)注意使風(fēng)機上的風(fēng)向標(biāo)志與隧道的通風(fēng)方向一致；并保證風(fēng)機軸線與隧道的中心線平行。否則，將增加風(fēng)機的額外損失。同時，如隧道限界允許，應(yīng)盡量使風(fēng)機遠(yuǎn)離洞壁。
風(fēng)機啟動前，應(yīng)檢查射流風(fēng)機內(nèi)有無雜物，風(fēng)機聯(lián)接螺栓有無松動，波動葉輪是否靈活；葉輪的旋轉(zhuǎn)方向是否與風(fēng)機上的旋向標(biāo)志一直。射流風(fēng)機啟動時，為減少對電網(wǎng)的沖擊，應(yīng)逐臺啟動，即上一臺風(fēng)機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，再接通下一臺風(fēng)機的額電源。
隧道內(nèi)的濃度從隧道進(jìn)氣的一端沿隧道通風(fēng)方向逐漸升高，至隧道出口端達(dá)到高值，此即為隧道通風(fēng)的設(shè)計值。射流風(fēng)機的運行控制一般是依據(jù)隧道出口的濃度來決定開停風(fēng)機的數(shù)量和速度。
風(fēng)機正反向換向時，應(yīng)等風(fēng)機葉輪停穩(wěn)后，再接通反向電源。
射流風(fēng)機維護(hù)保養(yǎng)工作，一般可定期擦拭風(fēng)機外表面，檢查風(fēng)機聯(lián)接螺栓松動情況。對于機殼上有注油嘴的風(fēng)機，一般要定期加注電機軸承潤滑油。
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